Производим проверку лакокрасочного покрытия и зазоров кузовных элементов на предмет вторичных окрасов, некачественного ремонта, после легкого, а еще хуже, после серьезного ДТП

Данный осмотр позволяет понять в каком состоянии находится сам автомобиль и как к нему относился предыдущий (действующий владелец). Обилие ржавчины на днище скажет о существенном пробеге авто и о грядущих вложениях в кузовной ремонт. Следы от свежей антикоррозионной защиты в свою очередь настораживают на попытку скрытия каких-либо дефектов.

Диагностика двигателя производится в заглушенном и работающем состоянии.

При диагностике, когда двигатель заглушен, осуществляется контроль уровня технических жидкостей и их состояние, проверяется наличие течей в моторном отсеке.

При работающем двигателе, производится проверка (на слух и визуально) исправности работы самого двигателя, а так-же всего навесного оборудования.

Коробка переключения передач (КПП) изначально осматривается на наличие утечек масла. Когда автомобиль заведен, производится проверка на наличие шума во время работы и при переключении передач, невозможность включения какой-либо передачи, затрудненное включение передач, самопроизвольное выключение (выбивание) какой-либо передачи.

При данном типе диагностики мы получаем достоверную информацию о системе, двигателе и автомобиле, идентификационный номер автомобиля (VIN),  работоспособность все электронных блоков управления, проверяется наличие активных и пассивных ошибок, проверяется подлинность пробега, а также есть возможность проверить, как давно удалялись (обнулялись) коды неисправности в диагностируемом автомобиле.

По состоянию салона всегда можно определить то, как предыдущий владелец (владельцы) относились к автомобилю и в каких условиях его эксплуатировали. Помимо этого, есть возможность косвенно определить оригинальность пробега.

Тормозная система считается одной из важнейших систем в любом автомобиле, она отвечает за безопасность водителя и его пассажиров.

При внешнем осмотре уделяется внимание состоянию и износу тормозных дисков и колодок, осматриваются тормозные шланги и трубки системы на наличие подтеков и повреждений. В движении проверяется резкость отклика педали тормоза, наличие вибраций, скрипов и посторонних шумов. В движении также проверяется накат автомобиля, который тоже может ухудшится из-за неисправной тормозной системы.

Исправное рулевое управление, как и тормозная система, является одной из важнейших систем в автомобиле и отвечает за безопасность водителя и его пассажиров.

Изначально проводится проверка уровня жидкости ГУР (гидроусилителя руля)  и оценка технического состояния трубок и проводящих шлангов ГУР.

При проверке данного узла особое внимание уделяется: значительному люфту рулевого колеса и наличию заметного «пустого» хода в движении, систематическому отказу автомобиля двигаться в прямолинейном движении.

Помимо этого, диагностируется тугой ход рулевого колеса, посторонние шумы в результате поворота (выворота) руля, задержка реакции автомобиля на поворот рулевого колеса.

Проверка включает в себя внешний осмотр целостности пружин и отсутствия видимых запотеваний стоек амортизаторов. При проведении тест-драйва проверяется наличие или отсутствие посторонних шумов при работе подвески в различных условиях.

На любом технически исправном автомобиле износ шин должен быть равномерным. Если шины изнашиваются не равномерно, то это говорит о неисправности подвески или рулевого управления. В данном случае все поправимо с определенными финансовыми вложениями. Более особого внимания требуют автомобили с нарушенной геометрией кузова и такой автомобиль категорически не рекомендуется приобретать.